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La tendance à utiliser des panneaux sandwich en mousse PET de fibre de verre pour construire des carrosseries de camions de fret sec se développe de jour en jour. Ce matériau est devenu un choix populaire dans l’industrie en raison de ses avantages tels que la légèreté, la durabilité, la protection de l’environnement et l’économie. Les panneaux sandwich en mousse PET de fibre de verre sont utilisés comme panneaux muraux, panneaux de toit, panneaux de porte ou cloisons pour les carrosseries de camions fourgons. Le revêtement de sol est généralement constitué de panneaux en nid d’abeille thermoplastique en polypropylène thermoplastique antidérapants.
Respectueux de l’environnement
La mousse PET est un matériau hautement écologique, doté d’une excellente recyclabilité et réutilisable, réduisant ainsi efficacement l’impact des déchets sur l’environnement. Figurant parmi les plastiques les plus respectueux de l’environnement, son processus de recyclage est simple et efficace, ce qui en fait un matériau idéal pour répondre aux objectifs modernes de développement durable.
Durable
L’association de fibre de verre et de mousse PET à cellules fermées crée un matériau extrêmement durable, alliant résistance et résilience. Les renforts en fibre de verre améliorent l’intégrité structurelle, tandis que le noyau en mousse PET à cellules fermées offre une excellente résistance aux chocs, à la compression et aux agressions environnementales. Il résiste aux conditions difficiles, notamment à l’humidité, aux produits chimiques et aux variations de température.
Léger
La mousse PET présente une faible densité et permet de réduire considérablement le poids brut des carrosseries sèches des camions, diminuant ainsi la consommation de carburant et améliorant l’efficacité du transport. Malgré sa légèreté, la mousse PET conserve une rigidité et une résistance suffisantes.
Avantages économiques
Comparé aux matériaux traditionnels en bois ou en métal, le coût de production de la mousse PET est inférieur. Son taux d’utilisation efficace et sa faible consommation de matières premières réduisent encore les coûts de production. Grâce aux progrès technologiques, le prix du PET continue de baisser, ce qui en fait le matériau privilégié par de plus en plus de fabricants de carrosseries, particulièrement adapté à la production à grande échelle.
Spécifications
| Parement | PRF thermodurcissable – Plastique renforcé de fibres de verre. Thermoplastique PRF (CFRT) – Thermoplastique renforcé de fibres continues. |
| Noyau | Mousse PET (polyéthylène téréphtalate) vierge/recyclée. (Densité : 60-300kg/m³) |
| Épaisseur | 10 à 50 mm. |
| Longueur | ≤12000mm. |
| Largeur | ≤2800mm. |
Mousse PET vierge vs mousse PET recyclée
| Caractéristique | Mousse PET vierge | Mousse PET recyclée |
|---|---|---|
| Source du matériau | Fabriqué à partir de matières premières neuves et inutilisées. | Fabriqué à partir de PET recyclé post-consommation ou post-industriel. |
| Pureté | Haute pureté avec une qualité constante. | Peut contenir des impuretés en fonction du processus de recyclage. |
| Propriétés mécaniques | Résistance, rigidité et durabilité supérieures. | Les propriétés mécaniques peuvent varier mais généralement moins consistantes. |
| Impact sur l’environnement | Empreinte carbone plus élevée, plus gourmande en ressources. | Empreinte carbone plus faible, plus durable et plus écologique. |
PRF thermodurcissable vs PRF thermoplastique
| Caractéristique | PRF thermodurcissable | PRF thermoplastique (CFRT) |
|---|---|---|
| Propriétés des matériaux | Solide, rigide et très résistant à la chaleur et aux produits chimiques. | Flexible et peut être remodelé après chauffage. |
| Résistance à la température | Résistance accrue à la chaleur et à la dégradation thermique. | Résistance à la chaleur inférieure par rapport au PRF thermodurcissable. |
| Durabilité | Moins durable en termes de performance à long terme dans des conditions de stress élevé. | Plus durable dans des conditions extrêmes et à des contraintes élevées. |
| Recyclabilité | Ne peut pas être refondu ou remodelé une fois pris, difficile à recycler. | Peut être réchauffé et remodelé, plus recyclable. |
| Coût | Généralement plus cher en raison de la complexité du processus de production. | Plus rentable, en particulier pour la fabrication à grande échelle. |
Comment traiter les panneaux PET
S’appuyant sur un usinage CNC intelligent, les panneaux PET sont rapidement et précisément usinés dans la forme et la taille conçues. Chaque détail du panneau est parfaitement présenté. Qu’il s’agisse de coupe complexe, de poinçonnage ou d’usinage des bords, l’équipement de traitement intelligent peut assurer la précision de l’usinage.
Comment connecter des panneaux en PET
À l’aide de profilés métalliques et de rivets, les sols, les panneaux muraux et les panneaux de toit peuvent être assemblés en toute sécurité et rapidement dans une carrosserie de camion sec. Cette méthode d’assemblage modulaire raccourcit considérablement le temps de production, réduit les coûts de main-d’œuvre et rend chaque partie du corps plus stable et fiable sur le plan structurel. La résistance du profilé métallique assure la fermeté de la connexion, tandis que l’utilisation de rivets rend le processus d’assemblage simple et rapide, améliorant considérablement l’efficacité du travail. En fin de compte, les performances de la carrosserie assemblée avec précision sont également garanties, avec une excellente durabilité, une résistance aux tremblements de terre et une résistance à la pression du vent.
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