Choisir la bonne boîte réfrigérée pour votre camion est un processus à multiples facettes. Il ne s’agit pas seulement de la taille et du prix de la boîte réfrigérée, mais aussi du type de cargaison que vous prévoyez de transporter, des exigences de température pendant le transport et de la fréquence d’utilisation du camion. Le choix de la bonne boîte réfrigérée peut garantir la sécurité, la qualité et l’efficacité du transport de votre cargaison, tout en réduisant les coûts d’exploitation à long terme. Par conséquent, vous devez évaluer soigneusement les facteurs clés suivants avant de prendre une décision.
Plage de température
Différents types de marchandises ont des exigences de température différentes. Par exemple, certaines cargaisons peuvent devoir être conservées en dessous de 0 °C (comme les aliments surgelés ou les médicaments), tandis que d’autres ne doivent être stockées qu’à basse température (comme les légumes, la viande fraîche, etc.). Certains camions frigorifiques sont conçus pour des températures glaciales (inférieures à 0 °C), tandis que d’autres sont destinés aux marchandises réfrigérées (entre 0 °C et 10 °C). Si vous prévoyez de transporter à la fois des articles congelés et réfrigérés, vous aurez peut-être besoin d’une boîte de camion réfrigérée à double température.
Taille et volume de chargement
La taille et le volume d’une boîte de camion réfrigérée sont essentiels car ils affectent directement le type et la quantité de marchandises transportées et l’efficacité du transport. Pour choisir la bonne taille de boîte de camion frigorifique, il faut non seulement tenir compte du volume des marchandises, mais aussi de l’itinéraire de transport, des exigences de contrôle de la température des marchandises et de la commodité du chargement et du déchargement. Par conséquent, vous devez tenir compte du volume des produits à transporter et de la taille de la boîte réfrigérée qui doit pouvoir supporter la charge maximale et être facile à charger et à décharger.
Tailles et volumes courants des boîtes de camions frigorifiques
| Type | Dimensions (L × l × H) | Plage de volume | Utilisations courantes |
|---|---|---|---|
| Camion frigorifique léger | 3.0m – 5.0m × 2.0m × 2.0m-2.3m | 12 m³ – 25 m³ | Transport d’aliments frais, de produits laitiers, de légumes et de fruits, et de médicaments |
| Camion frigorifique moyen | 5.0m – 7.0m × 2.3m × 2.3m-2.6m | 20 m³ – 40 m³ | Charcuterie, aliments surgelés, boissons, fleurs |
| Lourds | 7.0m – 12.0m × 2.5m × 2.5m-3.0m | 35 m³ – 70 m³ | Aliments surgelés en vrac, fruits en vrac, fruits de mer |
Matériaux d’isolation
Les matériaux isolants jouent un rôle essentiel dans le maintien de la température requise dans les caisses de camions réfrigérés. Des panneaux caissons de haute qualité et bien isolés peuvent réduire la consommation d’énergie et aider à maintenir des températures stables. Aujourd’hui, les caisses de camions réfrigérées sont principalement constituées de panneaux sandwich en mousse. Les matériaux de base courants comprennent la mousse de polyuréthane, la mousse XPS (polystyrène extrudé), la mousse de PVC (chlorure de polyvinyle). Les matériaux de peau courants comprennent le PRF (plastique renforcé de fibre de verre), l’aluminium, l’acier pré-revêtu, etc. Plus la couche de panneau isolant est épaisse, meilleur est l’effet isolant et plus l’efficacité énergétique est élevée. En fonction des exigences de température, l’épaisseur doit généralement être d’au moins 50 mm à 100 mm.
Unités de réfrigération
L’unité de réfrigération est l’équipement de base pour garantir que les marchandises sont maintenues à une température appropriée pendant le transport, en particulier pour le transport d’articles périssables tels que les aliments, les médicaments, etc. Pour les marchandises volumineuses et lourdes, des compresseurs et des unités de réfrigération plus grands sont nécessaires. Pour les marchandises plus légères et plus petites, une unité plus petite peut suffire.
Selon la source d’alimentation, l’unité de réfrigération du camion frigorifique peut inclure les éléments suivants :
1. Unité de réfrigération électrique (unité indépendante)
Cette unité est alimentée par une source d’alimentation externe. Les unités de réfrigération électriques sont souvent utilisées dans des situations où un bruit et des coûts d’exploitation inférieurs sont nécessaires. Son avantage est qu’il permet de réduire la dépendance au moteur et qu’il est adapté au transport sur de courtes distances ou à la distribution urbaine.
2. Unité de réfrigération entraînée par le moteur (unité non indépendante)
Cette unité de réfrigération est alimentée par le moteur du camion et convient généralement au transport longue distance. L’unité de réfrigération de camion frigorifique entraînée par moteur est généralement puissante et peut fournir une forte capacité de réfrigération lors de transports à long terme et à charge élevée. L’inconvénient est qu’il dépend du moteur du camion, peut augmenter la consommation de carburant et ne peut pas fonctionner à l’arrêt.
3. Unité de réfrigération à double alimentation (unité hybride)
Cette unité combine deux sources d’alimentation : l’entraînement par moteur et l’entraînement électrique. Lorsque le moteur du camion fonctionne, l’unité de réfrigération utilise le moteur pour fournir de l’énergie ; Lorsque le camion est stationné ou qu’il entre dans une zone de distribution urbaine, la propulsion électrique peut continuer à fournir de l’énergie au camion frigorifique, évitant ainsi le ralenti du moteur et réduisant le bruit.
Étages
Le sol affecte directement la stabilité, la propreté, l’isolation thermique et l’efficacité du transport des marchandises. Le sol doit non seulement supporter le poids des marchandises, mais aussi pouvoir résister aux basses températures, être facile à nettoyer et assurer la sécurité des marchandises pendant le transport.
Les matériaux courants des planchers de camions réfrigérés sont les suivants :
1. Planchers
en alliage d’aluminium Le sol en alliage d’aluminium est généralement léger, résistant à la corrosion, à haute résistance et résistant aux basses températures, et convient à une utilisation à long terme dans les camions réfrigérés. Le sol en alliage d’aluminium unique est relativement glissant et une conception antidérapante peut être nécessaire pour assurer la stabilité des marchandises pendant le transport.
2. Planchers de
contreplaqué Le contreplaqué a une bonne résistance et ténacité, est relativement économique et peut offrir une bonne résistance à la compression. Cependant, le contreplaqué a une forte absorption d’eau. Si la couche imperméable n’est pas bien faite, elle peut absorber l’humidité, gonfler et pourrir.
3. Accès Les
revêtements de sol en fibre de verre combinent la haute résistance de la fibre de verre et la résistance à la corrosion de la résine. Il convient à une utilisation dans divers environnements difficiles, en particulier dans le domaine du transport frigorifique qui nécessite des exigences élevées en matière de température et d’hygiène. Cependant, sa surface est facilement endommagée ou usée et nécessite un entretien régulier.
Portes
Différents types de conceptions de portes peuvent répondre à différentes exigences d’ouverture et de fermeture, d’espace et de sécurité. Les types de portes courants comprennent les portes battantes et les portes à enroulement.
Les portes battantes offrent une option durable, sûre et économe en énergie pour maintenir le contrôle de la température dans les véhicules frigorifiques. Cependant, leur besoin d’espace supplémentaire pour s’ouvrir et le risque de perte d’air pendant le chargement et le déchargement.
Il s’agit d’un moyen durable, économe en énergie et sûr de maintenir le contrôle de la température tout en facilitant l’accès aux marchandises.
Berceau
Le sous-châssis d’un camion frigorifique (également appelé « châssis auxiliaire ») est une partie importante de la structure du châssis d’un camion frigorifique. Il est principalement utilisé pour soutenir et relier la carrosserie du camion frigorifique au châssis principal et fournir une résistance et une stabilité supplémentaires. Le sous-châssis est généralement situé au bas du camion frigorifique et est chargé de supporter le poids de la carrosserie et de la cargaison du camion frigorifique, tout en supportant les charges dynamiques générées pendant le transport.
1. Acier galvanisé L’acier
galvanisé est un acier traité avec un revêtement de zinc pour améliorer la résistance à la corrosion, en particulier dans les environnements humides ou les environnements sensibles à la corrosion chimique. L’acier galvanisé est souvent utilisé dans les sous-châssis de camions réfrigérés pour éviter la rouille ou la corrosion lors d’une utilisation à long terme.
2.Alliage d’aluminium
Les sous-cadres en alliage d’aluminium sont plus légers que les sous-cadres en acier, ont une meilleure résistance à la corrosion et à basse température, et ne rouillent pas. En raison de sa faible densité, l’alliage d’aluminium peut réduire le poids de l’ensemble du véhicule et améliorer l’économie de carburant.
Aménagement intérieur
La conception interne de la boîte réfrigérée du camion est cruciale pour garantir que les marchandises maintiennent la température et la sécurité appropriées pendant le transport. Une conception interne efficace peut non seulement optimiser l’utilisation de l’espace et réduire les fluctuations de température, mais également améliorer l’efficacité du chargement et du déchargement et garantir la qualité et la sécurité des marchandises pendant le transport.
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