Panneaux de camions réfrigérés

Panneaux de camion frigorifique en fibre de verre

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L’application de panneaux sandwich en mousse de fibre de verre dans les carrosseries de camions frigorifiques est de plus en plus répandue, ce qui est devenu une tendance majeure dans le développement de l’industrie. En revanche, les performances des panneaux isolants métalliques traditionnels sont limitées et il est difficile de répondre à la demande croissante du marché pour les performances des camions frigorifiques. Les panneaux sandwich en mousse de fibre de verre intègrent de multiples excellentes propriétés, dépassant de loin les panneaux isolants métalliques, et sont particulièrement adaptés au transport de produits nécessitant un stockage à basse température, tels que les aliments, les légumes, les fruits, les boissons fraîches, la viande et les fruits de mer.

Les principales caractéristiques sont les suivantes :

Isolation thermique.
Léger.
Facile à nettoyer.
Étanche et résistant à l’humidité, avec de meilleures performances d’étanchéité.
Facile à réparer.
Résistant aux intempéries.

Spécification des panneaux de camion frigorifique

Structure	PRF + Mousse + PRF
Parement	Panneau PRF. (Épaisseur : 0,7-5,0 mm)
Traitement de surface	Brillant ou mat.
Noyau	Mousse PU (polyuréthane) (Densité : 35-50 kg/m³, Conductivité thermique : 0,020-0,030 W/m·K) ; Mousse XPS (polystyrène extrudé). (Densité : 28-50 kg/m³, conductivité thermique : 0,025-0,035 W/m·K.)
Matériaux du cadre	Profilés en fibre de verre, profilés en aluminium, bois imperméable, composants en acier, etc.
Largeur	Max 3,2 m.
Épaisseur	50 à 150 mm.
Longueur	Max 12m.
Application	Panneaux avant Portes arrière Panneaux latéraux Panneaux de toit Panneaux de sol. Panneaux de séparation.

Composition structurelle

Le panneau de camion frigorifique est une structure sandwich, le matériau de base étant de la mousse isolante à faible conductivité thermique (XPS ou PU) et la couche de surface étant en PRF (plastique renforcé de fibres de verre). Afin d’améliorer la résistance structurelle du panneau, une structure de cadre est ajoutée. La pratique habituelle consiste à ajouter divers matériaux à haute résistance tels que des bois, des profilés en fibre de verre, des profilés en aluminium, des profilés en acier, etc. à l’intérieur ou sur les bords. De plus, d’autres matériaux sont ajoutés comme intercalaires (contreplaqué, plaques d’aluminium, etc.) pour augmenter sa capacité de charge. Cette méthode est principalement utilisée sur les sols.

Panneaux muraux latéraux

Panneaux de sol

Matériaux et performances

La surface en PRF est imperméabilisée à l’aide d’un gel-coat.
Le matériau de base est une mousse isolante rigide à faible conductivité thermique à cellules fermées. Vous pouvez choisir du XPS (polystyrène extrudé), du PU (polyuréthane), du PVC (polyéthylène).
Le PRF et le noyau en mousse sont collés avec une colle résistante aux basses températures et mélangés dans un environnement sous vide.

Caractéristiques : La mousse XPS est connue pour sa résistance élevée à l’humidité, ses performances thermiques constantes et sa durabilité.

Caractéristiques : La mousse de polyuréthane offre d’excellentes propriétés d’isolation thermique, est légère et a une bonne intégrité structurelle.

Caractéristiques : La mousse de PVC rigide est solide, imperméable, résistante à la corrosion et a une bonne stabilité dimensionnelle.

Application du nouveau PRF dans les panneaux de camions réfrigérés

Le PRF thermodurcissable est relativement cassant, non résistant aux rayures, facile à porter et coûteux, ce qui signifie des coûts plus élevés pour les fabricants de camions frigorifiques. La nouvelle feuille laminée PRF – CFRT (Continuous Fiber Reinforced Thermoplastic) est une alternative fiable. Bien qu’il n’ait pas la surface lisse du PRF thermodurcissable, il est plus résistant à l’usure, résistant aux chocs et relativement bon marché. La solution que nous recommandons est d’utiliser du PRF thermodurcissable sur la surface extérieure et du CFRT sur la surface intérieure pour maintenir des performances élevées et réduire les coûts.

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